Моя профессия водитель. Проект на тему: «Профессия водитель» проект (младшая группа) на тему. Требования к водителям

Уже давно продолжительное время одной из самых популярных профессий, не требующих специального образования, является профессия водителя. И поскольку рабочие этой категории необходимы абсолютно в разных структурах и направлениях, то можно выделить десятки узких профилей деятельности: водитель такси, водитель общественного транспорта, водитель грузовых машин, водитель-инкассатор, личный водитель и множество других.

Но все-таки есть одна специальность, стоящая особняком. Это водитель-испытатель.

Содержание

  1. Особенности профессии водитель-испытатель
  2. Водитель-профессионал — кто может считаться таковым?
  3. Обязанности водителя-испытателя
  4. Условия труда водителя-испытателя
  5. Водитель-испытатель беспилотного автомобиля. 10 фактов о профессии
  6. 10 фактов о профессии водителя-испытателя беспилотного транспорта
  7. Где выучиться на водителя-испытателя?
  8. Личные качества, которыми должен обладать водитель сегодня
  9. Разряды профессии водитель-испытатель
  10. Водитель-испытатель 2 разряда
  11. Водитель-испытатель 3 разряда
  12. Водитель-испытатель 4 разряда
  13. Водитель-испытатель 5 разряда
  14. Водитель-испытатель 6 разряда
  15. Личностные качества профессии водитель-испытатель

Особенности профессии водитель-испытатель

Водителем-испытателем принято называть сотрудника автомобильной компании, который занимает практической проверкой исправности и работоспособности автомобилей и других транспортных средств, которые производит автомобильный завод. Иными словами, эти специалисты первыми садятся за руль новой модели и оценивают надежность, удобство и другие важные качества для машины на различных дорогах и погодных условиях.

При этом, разумеется, работа водителя-испытателя – совсем не то же самое, что работа журналиста-автообзорщика. Его задача не просто описать свои субъективные ощущения от машины и дать добро на её производство.

Читайте также:  SEO-специалист: когда такой сотрудник необходим?

Водитель-испытатель должен быть глубоко в теме автомобилестроения. Понимать в инженерии и конструировании машин, чтобы по итогам проверок вносить конкретные предложения и предлагать способы устранения выявленных недостатков.

Универсальных способов проверки всех транспортных средств не существует, поэтому чаще всего водители-испытатели специализируются на определенных типах. Например, мотоциклы или легковые автомобили. Таким образом, если сама компания-работодатель занимается созданием различных видов транспортных средств, то ей необходим штат водителей-испытателей, которые бы были экспертами во всех представленных моделях машин.

Водитель-профессионал — кто может считаться таковым?

В этой теме по возможности ни слова о гаерах!

Понятие водитель профессионал, помните может в совке было такое, почти официальное деление на любителей ( кажись у нас в ву ставили отметку без права работы по найму) и «классные» ( А В С и т д) водители!

На сегодня , в связи с нынешними реалиями есть ли , вернее так ли актуально …водитель профессионал?!Кто может считаться таковым? Водитель который досконально знает и соблюдает пдд Могу возразить! Для работодателя не сильно интерес представлять будет, так как часто работодатель ставит условия напрямую противоречащие правилам ( перегруз, режим работы), а » правильный» профессионал ведь не должен нарушать пдд ни при каких условиях! Может водила рулила, тот который водит как асс, ну нарушает частенько, так ведь и все и везде успевает? Такие более ценятся, потому что решают свои и работодателя проблемы часто сами, на месте , не нудя и не жалуясь! Вот только когда жаренным вонять начинает, тогда зачастую работодатель отворачивается от него ( водилы). Сам виноват , кто тебя просил нарушать! В нынешнее время и те кто вроде как и не водитель , который с колес кормится, иной раз проезжает больше нонго. К примеру работал торговым представителем…пробег в день ого- го, а здесь и девушек не мало, и получается что стаж по вождению у них через год другой по 40 -50 тыс в год! Сам я хоть и мечтал с детства за рулем оказаться ( помните в совке , машина далеко не в каждой семье была..в моей не было, я первый автовладелец ) ездить начал в 21 год.

Но вот парадокс не считаю себя ПРОФЕССИОНАЛОМ…пдд так чтоб все все все знать, не могу похвастать. Водить чтоб супер пупер…вот полицейский разворот не могу сделать ( даже не пытался, ну не нужно мне это).В машине разбираюсь ( как сам думаю на уровне хорошего любителя , просто сам удивляюсь многие советов спрашивают, да , что смогу сам сделаю. . по электрике и еще чего, ..но мотор перебирать не буду, а так же мост . кпп и т д)

Если считать профи тех кто просто работает на дядю , то пара таких «профи» запросто полпарка машин за месяц положить смогут( примеры были!)

У водил такси вообще другие проф навыки..их в пору в ряд что мандаринами торгуют ставить( в советское время счастье таксиста наглость..а сейчас хамство!)

У маршрутчиков не отнять то что с глазомером все ок, в любую дырку влезть, и при этом всех обогнать( на газели то надо умудрится…)

Еще замечу что часто сейчас такие категории встречаются «газелисты» и «дальнобой».Причем первых ненавидят ,а перед вторыми ну только что не преклоняются. Возможно первые раздражают больше потому что постоянно под ногами путаются ( ведь большинство ненавидящих за город не так уж часто выезжают, опять же размер имеет значение, возразить что либо большому камазу труднее чем грязной газели.

Даже такое змаечал…на горных сочинских дорогах…едущая впереди , вернее ползущая с мандаринами ( ок 3 тонн) раздражает народ куда более, чем камаз сельхозник ( с металлом тон 25).А по сути то одно и то же! В чем причина,,,первому истошно вопят..вон с дороги..а за вторым тупо тащатся. Что второй профи дальнобой, а первый коммерс галимый…а ну как на газели едет до Москвы, а камазист до новоросса на металлоломку!

Может и нет уже пресловутых профи! Раньше да…водилой настоящим мог называться то , кто в поле на коленке ЗИЛа разбирал и собирал на морозе!( такие еще встречаются) А в современном грузовике и дюжина дипломированных автомеханов порой неделями колдуют!

Кто они профи…вымирающие динозавры дорог или может трансформеры в скайлайнах что ветер обгоняют на земле( ведь судя по откликам много молодежи считают себя водителями на проф уровне, не сидев за рулем ГАЗона даже…думаете на допотопном ГАЗоне во дворе 4х4м легче развернуться, чем 240 в час пик по МКАД…сомневаюсь весьма!

Обязанности водителя-испытателя

Спектр задач у водителя-испытателя весьма широкий. Их можно перечислить в нескольких пунктах:

Читайте также:  Какие профессии по специальности государственное управление?

  1. подготовка транспортного средства к проведению необходимых испытаний;
  2. проверка систем и механизмов машины;
  3. проведение осмотров для выявление внешних дефектов;
  4. устранение выявленных неисправностей
  5. осуществление пробеговых и комплексных испытаний.

Для того, чтобы грамотно исполнять обозначенный функционал специалист должен знать следующее:

  • устройство и принцип работы транспортных средств, технические характеристики конкретной машины;
  • правила проведения различных этапов испытаний на основе разнообразных методик;
  • технологические процессы конструирования и создания транспортных средств;
  • профессиональную терминологию в автомобилестроении;
  • меры безопасности и способы организации безопасных испытаний.

Условия труда водителя-испытателя

Место работы данного специалиста – это автомобильные предприятия, научно-исследовательские институты, конструкторские бюро, а также другие организации, которые имеют отношение к производству транспортных средств.

При этом водитель-испытатель в равной мере работает как на открытой площадке, так и в специальных ангарах. Из-за чего его рабочий день бывает ненормированным – особенно на финальных этапах перед запуском новой модели в серию.

Водитель-испытатель беспилотного автомобиля. 10 фактов о профессии

Материал подготовил: Аркадий Софрыгин, основатель сайта Беспилот. Присоединяйтесь к обсуждению темы в Facebook

По закону большинства стран при поездках беспилотов по реальным дорогам за рулем должен находиться человек, который может «подстраховать» работу беспилотника. Водитель-испытатель, инженер-испытатель, QA-инженер, инженер по безопасности, safety driver — это все названия профессии человека, который испытывает и тестирует беспилотный транспорт. Основные задачи водителя-испытателя — находить ошибки в беспилотном софте, для того чтобы программисты и инженеры могли постоянно улучшать «мозг» умного автомобиля.

© Сергей Куксин/РГ

10 фактов о профессии водителя-испытателя беспилотного транспорта

1. В чем заключается работа. Большую часть времени водитель-испытатель проводит, внимательно наблюдая за работой беспилотного автомобиля и вмешивается в работу машины только в аварийных случаях. Также водитель проводит часть рабочего дня за проверкой датчиков и сенсоров и за компьютером, анализируя записанные логи проезда. Водитель анализирует и передает разработчикам и программистам нужную информацию. В процессе рабочего дня нужно внимательно следить за работой машины и находить ошибки и недочеты в этой работе. Главная задача — постоянно улучшать автопилот.

2. Требования к инженеру по безопасности: водительский стаж в категории B не меньше трех лет, опыт работы, связанный с вождением автомобиля, не меньше двух лет, внимательность, аккуратный и плавный стиль вождения. Сейчас водители-испытатели в России нужны в основном Яндексу и выше перечислены требования этой IT-компании при приеме на работу.

3. Задачи (на примере вакансии Яндекса): управление автомобилями и проведение тестовых испытаний автомобилей всех классов и видов, проверка технического состояния автомобилей во время испытаний, ведение записей параметров испытаний беспилотников. Перед началом работы каждый водитель проходит курс молодого бойца, подробно изучая начинку беспилота. А также тестовые заезды вместе со старшим инженером до тех пор пока не сможет работать самостоятельно.

4. Внештатные ситуации. В софте беспилота при тестировании специально «заложены» аварийные ситуации, чтобы водитель не расслаблялся и всегда был готов быстро взять управление на себя. Эти ситуации виртуальные — например перебегание пешеходами дороги на красный свет, но они фиксируются как реальные и машина реагирует и посылает сигнал на монитор, а также резко тормозит. Старший инженер по тестированию будет контролировать первые поездки испытателя и обучать вас, а затем вы сможете ездить самостоятельно. Время учебы индивидуально и зависит от того, насколько быстро вы обучаетесь и становитесь готовыми к работе.

5. Интересный факт. Инженеры по безопасности быстро привыкают ездить на беспилотнике и некоторые потом говорят, что им уже лень ездить на обычной машине. Действительно, зачем все эти скучные постоянно повторяющиеся действия, если можно просто расслабиться и ехать на беспилоте в нужном тебе направлении? В-общем, люди быстро привыкнут к автопилоту и им будет просто лень управлять обычными машинами. Я уж не говорю про детей, для которых беспилотник будет абсолютно естественной вещью с самых ранних лет.

6. Коллеги. Водитель-испытатель работает в связке со старшим инженером по тестированию, который обучает и ставит задачи водителю (а также устраивает в процессе поездки специальные «подлянки» в работе беспилотника, чтобы вы не расслаблялись) и с программистами, разрабатывающими мозги автопилота. Программистам нужно передавать свои замечания по работе беспилота — их задача постоянно улучшать беспилотный софт.

7. Как стать инженером по безопасности? Нужно просто подать заявку в Яндекс или в другую компанию, которая разрабатывает беспилотники. Вашу кандидатуру рассмотрят и возможно пригласят на собеседование. При приеме на работу вам нужно будет сдать различные тесты: билеты на знание правил дорожного движения, технические секции (работа по написанию кода), задачи на логику и тестовые поездки на полигоне. Вас проверят, насколько хорошо вы водите автомобиль и разбираетесь в современных технологиях.

Читайте также:  Краткие сведения о профессии стропальщик

8. Сколько зарабатывает водитель-испытатель? Яндекс не предоставляет в вакансиях информацию о зарплате водителя-испытателя. Но, подразумеваю, что обычные водители получают среднюю по Москве зарплату — ведь какой-то сложной квалификации не требуется. А вот если вы дорастете до должности старшего инженера и будете по-настоящему полезны компании, то вас наверняка ждут очень хорошие условия работы.

9. Сколько длится рабочий день. Рабочий день стандартный — 8 часов. Иногда приходится работать вечером и ночью, чтобы тестировать работу беспилотника в темное время суток. В начале рабочего дня составляется план на день, в водительском кресле вы будете проводить примерно 2/3 времени смены, остальное время за компьютером. Иногда работа заключается в проверке оборудования и сенсоров.

10. Что запрещено? Водителю запрещается отвлекаться и слушать музыку. Главное требование — это внимательность и готовность в любой момент среагировать на внештатную ситуацию и взять управление на себя. Особенно это касается поездок не на тестовом полигоне, а на реальных дорогах.

Смотрите видео «Как готовят инженеров-испытателей беспилотных автомобилей»

Да, друзья, в нынешнее время не только стремительно исчезают старые профессии, но так же быстро появляются и десятки новых. Например кто еще 5 лет назад слышал про вакансии операторов дрона? А сейчас — это высокооплачиваемая и очень востребованная работа. К 2030 году до 50% всех современных профессий просто исчезнут. Особенно это касается любой работы, которую можно автоматизировать и передать роботу. Безусловно, такой работой является и вождение автомобиля. Всем беспилот!

Где выучиться на водителя-испытателя?

В данный момент времени не существует специализированных образовательных учреждений по подготовке специалистов данного профиля. В России, пожалуй, есть только один центр, который готовит таких профильных специалистов — Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ».

Однако так или иначе профильное образование не обязательно. Гораздо важнее стаж и опыт общения с машинами. Работать в качестве водителя-испытателя могут только водители со стажем более трех лет, а также механики с профильным образованием и действующим водительским удостоверением.

Из-за высокого уровня ответственности, который предусматривает эта должность, работать без практического опыта управления или ремонта автомобилями невозможно. Поэтому осваивать профессию «с нуля» непосредственно на рабочем месте нельзя.

Личные качества, которыми должен обладать водитель сегодня

Водитель сегодня должен заблаговременно распознать возможность возникновения аварийной ситуации. Т.е. обладать навыком предвидения опасной ситуации и увидеть развивающиеся события на несколько шагов вперед и избежать аварии.

Безопасное вождение автомобиля зависит не только от вас, но и от других участников движения. Скорее всего, именно такая позиция многих водителей вынуждает прибегать к агрессивному стилю вождения. А такой стиль вождения в корне не верен, он неизбежно приводит к возникновению большинства аварийных ситуаций. Любые отношения на дороге не должны строиться на конфронтации.

Поэтому водитель сегодня, кроме навыков вождения, должен обладать такими человеческими качествами, как взаимопонимание, терпимость и снисходительность к ошибкам других водителей.

Кроме того, не желательно впадать в другую крайность, которая чаще присуща неуверенным в себя и неопытным водителям — это пассивность, т.е. пассивный стиль вождения. Как говорится, истина всегда посередине.

Водитель сегодня должен уметь постоянно держать дорожную ситуацию под контролем, знать возможности и особенности поведения в различных ситуациях своего автомобиля, т.е. другими словами» чувствовать» его.

Также водитель сегодня должен владеть высоким уровнем вождения. Именно высоким уровнем, а непросто перегнать автомобиль с точки «А» в точку «Б».

Высокий уровень вождения характеризуется четкими и быстрыми, не допускающих ошибок, действиями при управлении автомобилем. Мастерство вождение автомобиля — сложная наука и приходит всегда с опытом. Поэтому дорога — всегда школа.

Разряды профессии водитель-испытатель

Перечень обязанностей данного специалиста определяются уровнем его квалификации.

Водитель-испытатель 2 разряда

Проведение мероприятий по подготовке транспортного средства к испытаниям.

Водитель-испытатель 3 разряда

Проводит некоторые виды испытаний, работает под руководством более опытного специалиста.

Водитель-испытатель 4 разряда

Имеет навыки для осуществления сложных маневров, выявляется недоработки конструкций машин.

Водитель-испытатель 5 разряда

Проводит испытания при различных погодных условиях и состоянии дорожного полотна.

Водитель-испытатель 6 разряда

Ответственен за комплексные испытания в сложных условиях.

Личностные качества профессии водитель-испытатель

Работать в качестве водителя-испытателя могут лица, которые обладают следующими качествами:

  1. ответственность;
  2. исполнительность;
  3. умение работать в команде;
  4. интерес к машиностроению;
  5. решительность;
  6. стрессоустойчивость;
  7. быстрая реакция;
  8. смелость;
  9. умение быстро принимать решения.

Источник: mjjm.ru

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий